当前位置: 科力远 - 行业资讯

5000台套:CHS系统进入批量化应用阶段

2016/6/16

6月15日,科力远控股子公司科力远混合动力技术有限公司(CHS公司)接到浙江吉利汽车零部件采购有限公司采购5000台套CHS混合动力总成系统的订单,预计将于今年底前交付。这是CHS公司自创立以来接到的首个实质性订单,标志着市场破冰之旅已经强力开启。

CHS公司是由科力远与吉利控股集团共同投资组建的一家合资公司,双方倾注多年的技术积淀,旨在打造一个全行业开放共享的国家级节能与新能源汽车混合动力总成系统技术平台。CHS系统是全球第一套单模输入、复合动力分流的系统,有效填补我国混合动力汽车产业在机械分流领域驱动系统制造技术的空白,拥有完全自主知识产权的深度混合动力总成系统,并已通过国家级科技成果鉴定,具有广阔的市场前景。

目前,CHS公司已经开发出用于乘用车的CHS系统HT1800平台,并与吉利、长安、海马等多家国内整车厂全面展开产品合作和技术研发,首款搭载CHS系统的吉利帝豪EC7-HEV车型将于2016年下半年上市。科力远还将投入1.7亿元募集资金,启动适用于SUV的HT2800平台和适用于大巴的HT18000平台以及相应的电池包BPS系统研发项目,同时启动适用于氢燃料电池电动汽车(FCV)用电电混合动力系统平台的技术研发项目。

本次吉利汽车采购的订单产品为CHS公司的HT1800动力系统,该产品定位于2.4L以下发动机、输入轴扭矩可以承受200Nm、轮边输出扭矩为1800Nm的A级车型。本次吉利汽车采购CHS混合动力系统总成将搭载于吉利帝豪EC7-HEV车型,实测数据显示,该款车型每百公里油耗仅4.9L(NEDC工况),整车排放达到国V标准。

目前,CHS已建成混合动力先进变速器、BPS动力电池能量包及其管理系统的中试生产线,形成了相应的零部件供应体系,形成1.5万台套的批量生产能力。今年2月,科力远与吉利集团、长安汽车、云内动力在CHS公司共同增资,致力将其打造成国家级的混合动力总成系统技术平台。随即,CHS首期工程开工,并将于2018年全面达产,首期建成后将具备年产30万台套的生产能力。

6月22日,科技部高技术研究发展中心将拟进入国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项审核环节的2016年度项目信息进行了公示。科力远公司在“主流插电式轿车混合动力性能优化”项目中获得5526万中央研发资金。这意味着,在国家层面上再次肯定科力远拥有自主知识产权的CHS混合动力总成系统,相比丰田的THS系统能够更好地匹配插电式混动汽车,未来在插电混动中的广泛应用值得期待。而获得国家专项财政资金,也显示出科力远在该领域的技术领先优势。

CHS是一个开放性的混合动力总成系统技术平台,从一开始就确立了吸纳整车和核心零部件企业、共同构建全国性技术平台的战略方针。将来会有更多的整车企业和关键零部件企业加入或共享CHS技术平台,开展技术合作、股权合资。

CHS公司成立以来,与多家车企展开合作,已经吸引了国内诸多自主品牌规模车企,并与之建立了良好的合作关系。而最新的进展显示,数款车型的开发已经进入的产品阶段,目前实际评估的车型超过20款,已确定合作的有9个车企10款车型。而本次5000台套订单的落地,标志着科力远的混合动力总成系统正式进入批量化应用阶段。

各路助力开启破冰之旅

6月中旬,科力远发布公告,拟发行A股股票数量不超过1.57亿股,募集资金总额不超过15亿元,用于湖南科霸5.08亿动力电池产业化项目,常德力元年产600万平方米泡沫镍项目以及CHS混合动力总成系统研发项目,其中包括氢燃料电池电动汽车用电电混动研发项目以及CHS日本研究院项目。公司此次增发募投项目将在产能、应用范围、经营地区等多个方面有所突破,进一步确保未来业务拓展的顺利进行。

预案中还透露,将投入1.7亿元募集资金,支持CHS公司技术研发,启动适用于SUV的HT2800平台和适用于大巴的HT18000平台以及相应的电池包BPS系统研发项目,同时启动适用于氢燃料电池电动汽车(FCV)用电电混合动力系统平台的技术研发项目。

在新能源乘用车的大规模市场爆发真正来临前,CHS公司既要解决多维度布局问题,更要顺应国内商用车先行先试的商业模式。为了扶持CHS公司快速成长,基于CHS平台的商用车投资随即启动。CHS公司此次融资启动HT2800、HT18000这两个研发项目,标志着CHS混合动力总成系统的产业化进入到赛程的第二阶段。

今年2月底,CHS公司入主福工动力技术有限公司,通过增资收购持有福工动力50.69%的股权,旨在打造国内领先的商用车动力总成系统平台及系统解决方案,破解国内混合动力汽车发展的瓶颈。公开资料显示,福工动力是国内最早从事新能源客车动力系统开发及生产的公司之一,目前由万讯自控实际投资参股。收购完成后,CHS公司将与万讯自控共同打造基于福工动力为核心基础的混合动力商用车平台,共同完善混合动力商用车产业链。

很显然,CHS公司控股福工动力,除了介入商用车领域并争取到更多政策支持外,还有一门最赚钱的买卖,即福工动力在商用车、尤其是城市客车领域多年积累的产品与客户。这时,镍氢电池是否可以快速适配福工动力系统已不重要,重要的是,CHS公司以福工动力为载体,完成了其在商用车市场的布局。有了这样的布局,CHS公司的产品线将全面覆盖新能源汽车行业。

目前,科力远已整合CHS公司、湖南科霸汽车动力电池有限责任公司,以及吉利汽车、科力远在全国属地的产业布局,全面支撑CHS业务发展。与此同时,福工动力将推出一款轻型客车为主的插电式混合动力系统,该系统将全面参照CHS现有乘用车的动力系统构型,并全面对标海外。

在本次非公开发行预案中,有一个不可忽视的亮点:科力远提出将投资3000万元,在日本名古屋筹建科力远CHS日本研究院。建设名古屋研究院的目的,就在于向全球混合动力的巨人丰田近距离学习。

丰田公司总部所在的名古屋汇聚了混合动力总成产品技术专业人才,CHS名古屋研究院的设立,将引入海外技术专家与资源,为CHS公司在混合动力总成产品开发及整车企业进行整车匹配等方面增强力量和专业能力,通过向“过来人”交流、沟通与学习并得到相应指导,提振各方信心,促进CHS混合动力技术产品在国内得到更加广泛的应用步伐。

筹建CHS名古屋研究院,旨在借鉴和共享混合动力产品的成熟供应链,为CHS混合动力总成产品在中国实现产业化寻求成熟的供应商伙伴,快速提升CHS总成产品的供应质量、持续供货能力及成本的降低,推动我国节能与新能源汽车产业的技术发展。

从技术研发的前端,到产业布局的终端,CHS公司迅速拉伸产业链条,在市场上开疆辟土,纵横辟阖。

捷报频传推动HEV事业

2015年以来,在中国汽车市场整体增速放缓的背景下,混合动力汽车异军突起,产销量实现突破性快速增长。根据中国节能与新能源汽车网统计,2015年混合动力乘用车产量达到1.5万台,较2014年增长104%,而2016年仅一季度混合动力乘用车产量即达近1.8万台,较2015年全年数据增长17%。

混合动力是科力远矢志不渝坚守的战略事业。自2011年科力远收购日本松下旗下湘南工厂以来,科力远在混合动力汽车核心零部件领域加速布局,打造了一条从混合动力用电池材料、镍氢动力电池到混合动力总成系统的产业链,始终与PEVE及日本松下占据国际HEV镍氢动力电池主要供应商的前三甲,全资子公司湖南科霸汽车动力电池有限责任公司已成为第一批入选工信部发布的《企业目录》名单的企业。

2014年末,科力远获得全球混合动力巨头丰田汽车的极片订单,用于国产的丰田卡罗拉和雷凌双擎混合动力汽车的搭载。双方约定,2015年的供货量为3万台套,2016年为5万台套,从2017年起每年10万台套。由于丰田新推出的两款经济型混合动力汽车的市场表现均超出预期,科力远现有的镍氢动力电池产能已经不能满足其需求。

在镍氢动力电池材料领域,科力远成功突破镍氢动力电池关键材料的技术难题,科力远旗下的常德力元新材料有限公司已通过了丰田严苛的现调化核查,混合动力车用泡沫镍正式进入批量化生产。

2016年4月29日,科力远公司与中车时代签订《战略合作框架协议》,双方将结合国家政策及市场情况,共同合作争取未来三年内在全球范围大力推广搭载科力远公司动力电池的整车5000辆。公司2016 年对于客车用镍氢动力电池的销售规划是1000台套,本次订单的落地是公司完成本年度规划的切实推进。而在6月底,科力远获得中车时代采购镍氢动力电池订单数量共计573台,预计于8月31日前完成供货。订单产品是公司为中车时代定制的配套镍氢动力电池,用于10.5米插电式混合动力公交车。

市场喜讯接连不断。7月5日,由CHS公司控股的简称福工动力和保定长安客车制造有限公司签订了《战略合作协议》,双方拟共同推动科力远镍氢动力电池和福工插电式ISG混合动力总成HT18000平台在新能源汽车领域的批量化应用。

无论是从技术还是消费者认知度来说,混合动力都已经具备成熟的产业化的条件,市场已经到了一触即发的状态。坚冰的市场,被科力远人的执着与坚守,一点点撬开。一旦市场开启,科力远将迎来爆发性增长,18年的始终如一,将收获巨大的产业回报。